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[工商時報]飛宏、昇陽、屏科大三方合作 推出高壓儲能充電系統

這次的產學合作，主要由飛宏科技、昇陽電池、及國立屏東科技大學三方共同協力完成。飛宏科技主要負責充電、儲能和後台EMS管理系統；昇陽電池負責電池和電池管理；屏科大則在將來納入綠能乾淨能源存儲運用和場地的運用。這個產品稱為「高壓綠電儲能充電系統」，以飛宏科技既有的儲能充電技術，再搭配昇陽科技的電池解決方案，結合為高壓儲能充電系統，未來將再合併屏科大的綠能系統，即可完成綠能、儲能、充電三大功能俱足的強大整合產品。

[遠見雜誌]賠了15年的昇陽電池 等到電動車大潮

「我就是相信，LFP（磷酸鐵鋰）電池芯技術會成為市場主流。」一談起他的電池經，一口英文術語夾雜台語、67歲的楊敏聰，三兩句話就流瀉出他對事業的堅定與熱血。 近來，LFP電池成了能源科技的顯學。主要因為去年底特斯拉（Tesla）大膽宣告旗下標準車款使用的電池，將全面由三元改為LFP電池，緊接著，台積電也跟著公告，廠區不斷電系統所用的鉛酸電池，至2030年之前，將悉數更換成更環保的LFP。這兩起宣示，都大大攪動電池產業的波瀾。

安全優先的新能源時代 昇陽電池磷酸鋰鐵技術迎來市場新局

「把最基本的東西都做對，路就會愈走愈寬」，自2004年開始就專注於磷酸鋰鐵電池技術研發、生產電芯和電池模組的台灣電池協會理事長、昇陽電池董事長楊敏聰，對磷酸鋰鐵電池的未來抱持樂觀看法，因應再生能源與智慧電網衍生而出的儲能市場需求，再加上Tesla等電動車大廠也開始採用磷酸鋰鐵動力電池模組，都讓楊敏聰對未來事業發展愈來愈有信心。 「之所以會選擇磷酸鋰鐵技術作為研發主軸，主要就是看重磷酸鋰鐵電池在使用上的安全性、以及價格成本的考量。」楊敏聰指出，目前國際電動車大廠使用鋰電池的選擇，雖多以「鎳鈷錳酸鋰」三元正極材料鋰電池技術為主，取其能量密度高、單位電能比大的特性，以滿足電動車對動力輸出、續航力、充電速度快等電池特性的需求。

昇陽電池實地參訪-會計幫112-來賓 楊敏聰 博士